Хочу одразу ж позначити позицію. Це був не туристичний, не спортивний, не рибальський чи інший відпочинковий захід. Це була саме фотоекспедиція і робота, основною і головною метою якої була фотографування пейзажів і всього іншого, що підвернеться, в одному з найцікавіших і мало вивчених, і вже майже не знятому районі і без того майже невідомій Якутії. Зазвичай це називаю фотогеографічним дослідженням.
Цього разу було два основні географічні об'єкти досліджень – річка Індігірка та один із важкодоступних районів хребта Черського, а саме витоки річки Чибагалах, лівої притоки Індигірки. Експедиція вийшла як тривалої, а й маршрут її досить протяжним і важким. Річка Індігірка була пройдена на катамарані від Томтора до Хонуу, причому в умовах того, що там сталося, цього року серйозної повені. У хребет Черського ходили на конях, жили там у середовищі оленярів і насилу звідти вибралися через те, що наш каюр, який мав привести за нами коней, пішов у запій у селищі і нам довелося вигадувати інші варіанти. В результаті вийшли в цивілізацію днів на десять пізніше, ніж планувалося і вже снігом. Це я зараз одразу ж окреслив деякі основні нюанси минулої експедиції.
Мабуть, я один із небагатьох у ЖЖ подорожуючих та знімають, хто працює в таких умовах, де немає жодної можливості підключитися до Інтернету в процесі самої подорожі. А часом і взагалі немає жодного зв'язку із зовнішнім світом. Тому змушений завжди вести розповідь уже у постчасовому режимі. У цьому є деякі витрати, з якими доводиться миритися. Звичайно, набагато більше уваги привертає розповідь із реальноїчасу. А за довгий час відсутності більшість потенційних читачів забувають про тебе. Але нічого з цим не вдієш. Що є те є. Але все було по-справжньому.
Ну що ж, у дорогу!
Етапи експедиції. 0-1.Річка Індигірка від Томтора до Усть-Нери. 1-2.Річка Індігірка від Усть-Нери до Хонуу. 2-3.В незвідані краї. Хребет Черського.
Важка дорога до Оймякона
Етап перший - Річка Індигірка від Томтора До Усть-Нери. Початок.
Ось так дорога виглядала подекуди, але це ми побачимо пізніше.
Чесно сказати, хоча до Якутська прибули вранці і часу того дня було достатньо, щоб вирішити всі питання, не дуже розраховував поїхати до Томтора вже сьогодні. З чуток, ніхто туди не їде через те, що позначив вище. Та й не дуже хотілося. Після нічного перельоту хотілося нормально поспати. До того ж і готель все одно сплатили. Але так вже склалося, що Семен знайшов таксі до Томтора вже сьогодні, хоч і сам не сподівався. Як їхати, якщо дороги нема? Кажуть, якимись об'їзними шляхами, що займе більше часу, ніж зазвичай. Наскільки більше, поки що незрозуміло. І це обійдеться дорожче, ніж зазвичай. Зазвичай таксі до Томтора коштує 5000 з людини, а для своїх навіть 4000, але тепер із нас запросили 6000.
Отже, щось близько шостої вечора за нами заїхав цей УАЗ і нам довелося весь свій багаж кріпити на його даху. На цей момент майже всі пасажири вже зібрано. Виявилося, що чоловічий контингент екіпажу обмежується водієм і нами двома, решта пасажирів – це жінки та діти різного віку. Так, місцевий народ до всього привчений, не бояться труднощів, з маленькими дітьми вирушають у таку, м'яко кажучи, не дуже комфортну подорож. Це я одразу для себе наголосив. Але тоді навіть припустити не міг, наскільки воновиявиться не комфортним. Але перший шок отримав уже відразу, як тільки розгледів руки нашого водія Дімки. На цих руках не було пальців. За однією фалангою від великих пальців і більше нічого. Це не рідкість у цих краях, враховуючи, які морози тут трапляються. Дімка з Томтора, що вважається полюсом холоду. Але ж це водій і під його опікою жінки і діти. Проте! Але, забігаючи вперед, можу сказати, що багато хто і за наявності пальців автомобіль водять гірше, ніж Дімка, а він навіть вузли на мотузках якось примудряється зав'язувати та розв'язувати.
Завантажуємося. Димка нагорі в'яже вузли.
Перший день у Якутії. Автор ще лисий і без бороди. Але це все наживне.
По дорозі нам доведеться подолати дві водні перепони – річки Лєна та Алдан. Мостів тут немає і з одного берега на інший автомобілі переїжджають за допомогою поромів. Пором через Олену ходить недалеко від Якутська і цю перешкоду ми подолали вже того ж вечора.
Деякі пасажири нашого таксі:
До того ж, серед пасажирів була і ось ця напівсліпа і малорозумна бабуся, яка без сторонньої допомоги не могла ні вийти з машини, ні увійти і при цьому сідала на горщик майже нікуди не відходячи.
І навіть такий пасажир. Поводився пристойно. Просто Ноєв ковчег якийсь.
Як уже говорив вище, вся надія була на якийсь об'їзний шлях. Що це означає, дізнатися довелося пізніше вже наступного дня. Виявляється, розрахунок будувався на можливості в певному місці піти з траси до річки Амга, де нібито можна завантажитися на пором і потім на ньому доїхати вниз річкою до Алдану і Алданом вже до Хандиги. Таким чином, можна було оминути зруйновану ділянку дороги. Як розповідали, плисти на цьому поромі потрібно щось близько 10 години, ходить він раз на добу і його ще треба зловити.
Трасу було зруйновано трохи далі селища Ітик-Кюель. І ось саме звідси треба було йти на бічну дорогу до річки Амга.
Від Колимської траси до берега Амги їхати 40 кілометрів зовсім мало прохідною дорогою. І нам все ж таки це вдалося, на відміну ось від цих вантажівок, що міцно загрузли в бруді.
Біля берега Амги до нашого прибуття вже вишикувалася черга з таких же стражденних, як і ми. Виявилося, що тут ще три такі УАЗи, які їдуть також у Томтор і виїхали ще раніше за нас, але тепер ми всіх наздогнали.
Спочатку були цілком бадьорі новини про швидке прибуття порома, потім дійшли чутки, що пором буде тільки через добу і його доведеться чекати. А потім зовсім позбавили надії, повідомивши, що порома не буде найближчими днями. І довелося нам повертатися на трасу не солоно хлібавши. Але тепер уже в компанії таких оптимістів як і ми. Звичайно оптимістів, бо сподівалися якось прорватися по зруйнованій дорозі або на крайній край рано чи пізно дочекатися коли дорогу відновлять. Але це зовсім якісь примарні перспективи.
Заллємося на заправці в Ітик-Кюеле. Далі не скоро буде така нагода.
Як завжди це буває, проблеми об'єднують. Зрозуміло, у нашому таксі всі здружилися, потім взагалі утворилася ціла спільність УАЗиків, які їдуть у Томтор. І навіть польські туристи на двох позашляховиках приєдналися до нашої спільноти.
Коротше кажучи, УАЗи бруду не бояться. І змогли вирішити проблему. Просто доїжджали до зруйнованих ділянок, а там в об'їзд через прилеглі селища обходили ці ділянки за допомогою місцевих сил, у вигляді особливо прохідної техніки, яким теж довелося щось відстебнути за допомогу.
Місцеві селища ще не зовсім оговталися від нещодавньої повені.
Остання дірка вДорозі на нашому шляху виявилася найбільшою.
Народ тут уже давно чекає, обжитися встигли на дорозі.
Старожили, що давно обжилися, дороги можуть і чаєм пригостити, а щоб час даремно не пропадав, намагаються навіть рибу ловити. Справжні далекобійники.
Але чекати лишилося недовго, дорогу вже відновлюють.
Однак ми цю радісну подію чекати не стали і ця ділянка також об'їхали із сторонньою допомогою.
Проте не всім так пощастило, як нам. Цей КАМАЗ стоїть тут уже кілька днів, а ця симпатична біла вантажівка загрузла вже на наших очах і потім її не могли вже витягнути навіть двома тракторами.
Кажу ж, місцеві жителі привчені до труднощів. Вже дві доби виснажливої і гряної дороги, але ця дівчина з сусідньої машини так само свіжа і незворушна.
До порому вдалося прорватися нашим УАЗам, одному місцевому джипу та двом польським.
Завантажуємося на пором.
Усі ми в Хандизі. Звідси ще далеко, але далі дорога ціла.
Їхали потім ще цілий день і ніч, з деякими зупинками, щоб хоч трохи дати поспати нашому водію і рано-вранці доїхали до Кюбюми, де траса розходиться на дві гілки. Звідси йде основна дорога на Усть-Неру і далі в Магадан та стара Колимська траса через Томтор. Саме старою трасою раніше їздили в Магадан, але тепер це дорога кинута, мости зруйновані і нею вже не можна виїхати набагато далі Томтора, та й туди вже не так просто.
Кюбюме - це річка і однойменне селище, яке тепер уже нежитлове, а на роздоріжжі дороги є заправна станція і щось на зразок технічної станції, де зазвичай народ зупиняється відпочити і можливо зробити дрібний ремонт. Не доїхавши до цього місця буквально пару сотень метрів, у нас раптом урвалося колесо. добрешвидкість вже була дуже маленькою. Довелося латати камеру, запаску вже давно було пробито.
Є на Кюбюмі навіть щось на кшталт кафе. Але заклад на той ранок ще не працював, та й Дімка не рекомендував там щось пробувати.
Міста через Кюбюме у бік Томтора давно немає, і це постійна проблема для місцевих мешканців. Іноді тут доводиться чекати кілька днів, якщо вода висока або зазвичай дрібні машини перетягують на інший берег якимись великими і прохідними вантажівками типу "Урал". І тут часом хтось тоне. На момент нашого прибуття Дімка оцінив рівень річки як трохи вищий за норму, а сторонньої допомоги не спостерігалося. Тому поки що вирішили почекати. Але згодом наш водій знайшов інше місце для переправи, де можна було ризикнути. І знову все вийшло.
PS/ Місцеві жителі, коли говорять Оймякон, найчастіше мають на увазі не селище Оймякон, яке знаходиться на березі Індигірки за 40 кілометрів від Томтора і не Усть-Неру, адміністративний центр Оймяконського улусу, а саме селище Томтор, друге за чисельністю населення в цьому улусі.