7.1.Розбраковування дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів проводиться при весняному та осінньому оглядах шляху відповідно до додатка 1 до цієї Інструкції комісією, що призначається начальником дистанції колії.
Розмітка дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів виконується на шиї рейок з внутрішньої сторони за рахунком кілометрів у такому порядку:
що підлягають ремонту в дорозі - крейдяним кільцем діаметром 50 мм і шириною 10-15 мм, на правій нитці (гр. 4додатки 1до цієї Інструкції);
непридатні, що підлягають заміні в плановому порядку - білою плямою діаметром 50 мм. на правій нитці (гр. 5додатка 1до цієї Інструкції);
непридатні, що не забезпечують стабільність рейкової колії, що підлягають першочерговій заміні - білими плямами на правій та лівій нитках (гр. 6додатка 1до цієї Інструкції).
Одночасно визначається загальна кількість непридатних дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів та їх кількість у "кущах". У "кущах" враховуються лише непридатні дерев'яні шпали, що не забезпечують стабільність рейкової колії, що підлягають першочерговій заміні.
На стрілочних перекладах в "кущах" враховуються усі непридатні перекладні бруси на коліях 1-3-го класу, а на коліях 4-5-го класу лише непридатні перекладні бруси, що не забезпечують стабільність рейкової колії.
На металевих мостах у "кущах" враховуються всі непридатні мостові бруси.
Кількість непридатних дерев'яних шпал у "кущах" визначається за розміткою на лівій нитці, а загальна кількість непридатних дерев'яних шпал за розміткою на правій нитці.
Кількість непридатних брусів у "кущах" на стрілочних перекладах, що лежать на коліях 1-3-го класу, та металевих мостах визначається за розміткою на правій нитці.
На інших стрілочних перекладах кількість непридатних брусів в "кущах" визначається за розміткою на лівій нитці у напрямку від дотепників до хрестовини.
Загальна кількість непридатних перекладних та мостових брусів завжди визначається за розміткою на правій нитці.
Після заміни або ремонту дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів у дорозі розмітка на шийці рейок видаляється.
7.2.Розрядка "кущів" непридатних дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів має виконуватися негайно з їх виявлення. До розрядки "кущів" вживаються заходи щодо забезпечення безпечного руху поїздів з обмеженням швидкостей згідно з додатком 2 до цієї Інструкції. За наявності в дорозі непридатних дерев'яних шпал у кількості регламентованій табл. 2додатки 2до цієї Інструкції, на період до виконання ремонтно-колійних робіт з оздоровленням шпального господарства повинні видаватися тривалі попередження, що враховуються у графіку руху поїздів. Заміна непридатних дерев'яних шпал при ремонтах колії повинна проводитися в обсягах, що виключають обмеження швидкостей стану шпал до чергового ремонту колії.
7.3. -13.
1 Попередження, що видаються на строк понад 10 діб. та встановлювані наказом начальника залізниці.
7.3.1.Обліку підлягають дерев'яні шпали, перекладні та мостові бруси окремо на всіх шляхах, що включаються в розгорнуту довжину головних та станційних шляхів, а також на шляхах спеціального призначення та під'їзних.
За результатами перевірки дистанції колії розробляють планзаміни шпал, перекладних та мостових брусів по кілометрах із зазначенням видів ремонтів, за яких ця заміна буде здійснюватися.
7.4.При капітальному ремонті колії зі зняттям рейково-шпальної решітки облік стародавніх дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів виконується в наступному порядку.
7.4.1.При виробництві ремонтних робіт усі матеріали верхньої будови колії, що знімаються, повинні бути повністю вивезені на виробничі бази.
7.4.2.На виробничій базі колійної машинної станції проводиться маркування вилучених зі шляху дерев'яних шпал та перекладних брусів з їх сортуванням на:
придатні до укладання в дорогу без ремонту (відсутність загнивання деревини, розробки отворів для прикріплювачів, наскрізних розколів по пластах і на торцях, зношування деревини під підкладками більше 5 мм), маркуються однією вертикальною смугою крейдою на торці;
що підлягають ремонту (гр. 4, 5додатки 1до цієї Інструкції), маркуються крейдяним хрестом на торці;
непридатні для ремонту та повторного укладання в дорогу (гр. 6додатка 1до цієї Інструкції) не маркуються, підлягають утилізації
Дефектні мостові бруси, що вилучаються з шляху, повторному використанню не підлягають.
За результатами сортування складається акт за формою ПУ-81.
7.4.3Облік стародавніх дерев'яних шпал, перекладних та мостових брусів на виробничих базах ведеться у спеціальних журналах із зазначенням їх кількості за результатами сортування.
7.5.Дерев'яні шпали, придатні для повторного використання, повинні укладатися на коліях 1-5 класів у порядку, передбаченому в пп. 7.6-7.8 цієї Інструкції.