У будь-якому автомобілі генератор та акумулятор працюють у тандемі. АКБ допомагає при запуску двигуна та дозволяє використовувати деякі прилади, встановлені на машині, коли та стоїть.
Проте саме генератор є основним постачальником електрики, в тому числі для батареї. Тому тільки в ньому необхідно шукати несправність, якщо АКБ швидко сідає. Втім, в деяких випадках поганий заряд акумулятора відбувається через його знос.
Якщо генератор чомусь не дає зарядку на машині ВАЗ-2109 (як інжектор, так і карбюратор) ремонт відкладати не можна, оскільки одна батарея дозволить експлуатувати транспортний засіб буквально кілька годин.
Що зумовлює слабку зарядку АКБ
- показання вольтметра (за наявності), встановленого там;
- надто тьмяне освітлення в салоні;
- повільне обертання коленвала;
- «загасаючий» звук магнітоли та ін.
Перевірити стан батареї нескладно – достатньо повернути ключ запалювання одноразово. При цьому всі лампочки на панелі загоряються (і в тому числі та, що має значок АКБ). Світити в нормі остання має так само яскраво, як усі інші.
Якщо горить вона тьмяно, то це перша ознака проблем з акумулятором. При запуску двигуна, якщо останній справний та заряджений, його індикатор гасне. Але коли він не припиняє світитися - батарея абсолютно однозначно не отримує напруги від генератора.
Нормальні показники напруги (якщо все працює справно) становлять від 13,5 до 14 вольт. За відсутності штатного приладуконтролю варто користуватися тестером. Нижчі величини свідчать про наявність проблеми.
- стирання щіток;
- пробій обмоток як статора, і ротора;
- ослаблення чи розрив приводного ременя;
- перегорання діодного містка.
Причина того, що генератор погано заряджає АКБ, також часто криється в банальному обриві проводки або поганому контакті в місцях з'єднання.
Якщо машина вже тривалий час експлуатується, то насамперед слід оглянути саме графітові щітки. Вони завжди першими виходять із ладу. У міру стирання втрачається контакт із кільцями ротора і генератор перестає виконувати свої функції. У цьому випадку потрібно замінити елемент, що прийшов у непридатність, на новий. Ціна щіток невисока, а продаються вони практично у будь-якому профільному торговому закладі.
Поломка містка часто виникає на тлі неповної втрати контакту з обмоткою статора. У результаті збільшується опір, провідники нагріваються і перегорають діоди. Вузол змінюють повністю.
Поганій роботі генератора сприяє також обрив або надмірне розтягування приводного ременя. Він згодом втрачає пружність та провисає. Натомість зіпсованого встановлюють новий. Перевірити ступінь натягу неважко - достатньо натиснути на нього рукою в центральній частині.
Конструкція генератора дозволяє при необхідності замінити будь-який з основних елементів. Тому при обриві в обмотках ротора або статора їх замінюють на нові.
Перевірка генератора
Переконавшись, що напруга мережі при запущеному моторі становить від 13,5 до 14 вольт, вичавлюють газ.При цьому зростання показника не може бути вищим за 0,5 вольт. Подолання цього порога свідчить про несправність. Найімовірніше виною тому реле напруги.
Щоб протестувати обмотки надходять так:
- заводять мотор і залишають працювати на холостому ходу;
- натискаючи педаль газу збільшують обороти до 3000;
- включають дальнє світло, вентилятор обігрівача та обігрів скла у багажних дверях.
У нормі напруга трохи падає – до 13,2 вольт.