Середня величина доходів на території району Дувр (2008 рік; повна зайнятість): 450 фунтів стерлінгів на тиждень. Багато жителів району працюють за його межами. Середня величина доходів мешканця району: 499 фунтів стерлінгів на тиждень. Існує відчутна відмінність між середньою величиною доходів чоловіків та жінок (відповідно, 612 та 380 фунтів на тиждень). Середній розмір погодинної оплати праці становить 12 фунтів стерлінгів. Основоположну роль районній економіці грає сектор послуг. На частку державних та місцевих органів управління, освітніх установ, торгово-роздрібних підприємств, об'єктів розміщення, транспортних компаній, підприємств громадського харчування, інвестиційно-фінансових компаній та банків припадає загалом 79% від загальної кількості робочих місць; на частку виробничого сектору та будівництва – 13,5% та 4% робочих місць (2007 рік). 8,3% робочих місць припадає на частку туріндустрії та суміжних галузей. До найбільших роботодавців входять транспортні компанії.Порт Дувра– один із найбільших пасажирських портів у Європі. Більшість порту знаходиться на осушених ділянках морського узбережжя. У гавані, на відстані одного кілометра один від одного розташовані Східні та Західні причали. Зі східної частини гавані вирушають пороми в Кале, Дюнкерк і Булонь; тут також є вантажний термінал. На заході розташовувався залізничний вокзал і причали для поромів на повітряній подушці. Залізничний вокзал закрився 1994 року, а компанія "Hoverspeed" припинила пасажироперевезення на початку 2000-х – судна на повітряній подушці програли у конкурентній боротьбі з Євротунелем. В даний час у цій частині гавані працює термінал для круїзних суден, що відкрився після реконструкції у 90-х роках минулого століття.
Щорічний обсягпасажирських поромних перевезень становить 16 мільйонів. Порт приймає значні транспортні потоки – близько 700 000 вантажних автомобілів, 118 000 автобусів, 1,6 млн легкових автомобілів і мотоциклів щорічно. Власником та оператором порту протягом кількох століть є корпорація "Dover Harbour Board". Корпорація заснована за указом короля Якова I у 1606 році. Міністерство транспорту Великобританії призначає більшість членів ради директорів Dover Harbour Board. Порт має власний поліцейський підрозділ. Він залишається одним із найбільших міських роботодавців, хоча зниження обсягів пасажироперевезень із введенням в експлуатацію Євротунелю у 1994 році призвело до скорочення кількості робочих місць.
У Дуврі знаходяться дві залізничні станції. Залізничне сполучення з'єднує місто з Лондоном, Кентербері та Рамсгейтом. Територією міста пролягла магістраль А2 – одна з найважливіших транспортних артерій Великобританії, що з'єднала Лондон із узбережжям Ла-Маншу. А20 веде до Лондона через Фолкстоун (Folkestone); шосе А258 з'єднує Дувр із Сендвічем. У місті виходять два платні періодичні видання – "Дуврський експрес" ("Dover Express") та "Дуврський Меркурій" ("Dover Mercury").
Вдале розташуванняДувра грало визначальну роль багатовікової історії міста. Археологічні знахідки, зроблені в місті та його околицях, свідчать про те, що ці землі з давніх-давен перебували на шляху руху племен і народів, що переселялися на територію сучасної Великобританії з сусідніх регіонів. На думку дослідників, перші поселення в цьому районі з'явилися в кам'яному віці – тоді Ла-Манша не існувало, і Великобританія була з'єднана з континентальною Європою вузьким перешийком. На місцях перших поселень,що з'являлися переважно, в річкових долинах, знайдені уламки посуду та крем'яні знаряддя для розведення вогню. Наступні епохи відзначені низкою вторгнень з континенту. Серед іншого, археологам вдалося знайти свідчення торгових зв'язків між племенами, що населяли землі по обидва боки протоки, і сліди великих оборонних споруд, зведених узбережжя захисту від вторгнення з Європи. Знахідки, що належать до доісторичного періоду, у тому числі човен і сокири, зроблені в бронзовому столітті, увійшли до колекції краєзнавчого музею Дувру (Dover Museum).
Назву місту дала річка Дуе, назва якої, у свою чергу, перегукується з бриттським ім'ям дубрас (dubrās), що в перекладі означає води. В даний час більша частина річкового русла, що пролягає територією Дувру, поміщена в підземний колектор. Латинізований варіант, Дубріс (Dubris), використовувався римлянами для назви портового міста в гирлі річки Портус Дубріс (Portus Dubris). В епоху римської окупації місто стало важливим торговим, військовим та транспортним центром, а також одним із трьох відправних пунктів Уотлінг-стріт (Watling Street) – прокладеної римлянами дороги, що вела до Кентербері та Лондона. Гарнізон Дубріса спочатку був сформований із особового складу флоту Британії (Classis Britannica). Головним завданням флоту Британії була охорона морських шляхів, що пов'язували острів із континентом, та підтримка сухопутних сил на його території. Наприкінці I століття нашої ери на пагорбах на схід і захід від гирла річки було побудовано два маяки, кожен із яких називався Фаросом (Pharos). Східний маяк зберігся донині – він знаходиться на території Дуврського замку. Після реконструкції він став дзвіницею церкви Пресвятої Богородиці. Залишки фундаменту західного маяка називаються Бреденстоун,за назвою села Бреддон (Braddon), яке, на думку дослідників, колись розташовувалося поблизу. До пам'ятників архітектури, що належать до періоду римської окупації, належить руїни мансіо – заїжджого двору для високопоставлених римських чиновників, які прибували до Британії з офіційними місіями. Мансіо був зруйнований наприкінці III століття нашої ери під час будівництва форту, що призначався для захисту гавані. Невелика частина форту вціліла до нашого часу.
Після відходу римлян регіон був заселений німецькими племенами, які заснували королівство Кент в V столітті нашої ери. Початок англо-саксонського періоду в історії міста ознаменований прийняттям християнства і, ймовірно, початком будівництва Дуврського замку. Значимість міста неухильно росла, на початку VII століття було засновано Дуврський монастир. Вторгнення датчан сталося у середині IX століття.
Подією, що прискорила економічний розвиток Дувру, став його вступ до Конфедерації п'яти портів (the Confederation of Cinque Ports), утвореної в середині Х століття. Відповідно до її статуту, виданого 1155 року, міста-члени конфедерації у разі потреби надавали Короні кораблі разом із командами, натомість отримуючи звільнення з низки податків і зборів, право формувати органи самоврядування, стягувати мита, призначати покарання злочинцям, покарання за кровопролитие і дрібні правопорушення, вступати у права володіння товарами, що залишаються незатребуваними протягом року, товарами, викинутими за борт, а також викинутим на берег майном із суден, що зазнали аварії. Свободи, які були надані містам, що увійшли до складу конфедерації, окрім економічного підйому, зумовили зростання контрабанди товарів, яка, за потурання центральноївлади увійшла до основних галузей регіональної економіки. Згодом король Едуард I звільнив міста, що входили до складу конфедерації, від виплати імпортних мит в обмін на зобов'язання надавати кораблі та команди у воєнний час.
Під час норманського завоювання у 1066 році значну частину міських будівель було спалено. Незабаром Вільгельм Завойовник призначив коменданта Дуврського замку, який отримав титул лорда-голови Федерації п'яти портів (Lord Warden of the Cinque Ports). УКнизі страшного суду, що побачила світ у 1088 році, місто було оцінено в 40 фунтів стерлінгів. У цей час у Дуврі заново відбудовано безліч будівель, неподалік церкви Пресвятої Богородиці засновано новий замок, побудовано церкву Св. Якова. У XII-XIII століттях у Дуврі з'явилося кілька дивно будинків, каплиця Св. Едмунда, заснований монастир Святого Мартіна. Будівництво нового Дуврського замку завершилося в 1190. У наступному столітті замок тричі облягали французькі війська, що вторглися в Англію.
Сучасна назва узвичаїлася на початку XVII століття, принаймні, на той час, коли з-під пера Шекспіра вийшов "Король Лір": дія однієї зі сцен шекспірівської трагедії розгортається в околицях Дувру.
Під час англійської революції Дувр підтримав короля. Не вдаючись до облоги, парламентські війська захопили місто 1642-го. В епоху Реставрації в 1660 Карл II прибув в Дувр з Франції, де він провів кілька років у вигнанні. Він доручив військовому інженеру Бернару де Гомму провести широкомасштабні роботи з відновлення пірсу. 26 травня в Дуврі англійський монарх підписав секретний договір з французьким королем Людовіком XIV, який поклав край збройному конфлікту.
В епоху наполеонівських воєн містоперетворився на неприступну цитадель, призначену для захисту від французької агресії. У ясну погоду можна було побачити французькі війська, що розташувалися в Булоні. Західні висоти Дувра увійшли до найпотужніших укріпрайонів Великобританії. Тут з'явилися два форти і кілька ровів, що доповнювали вже фортифікаційні споруди, що вже були, і призначалися для захисту міського порту від нападу з моря і суші.
У роки Першої світової війни Дувру відводилася центральна роль обороні англійського узбережжя Ла-Манша. Тут була база Дуврського патруля (Dover patrol) – ескадри королівського ВМФ, перед якою стояло завдання закрити німецьким судам шлях до Атлантичного океану через Ла-Манш. Поряд з Фолкстоуном, Дувр був основним портом, з якого відправлялися війська до Франції. Місто неодноразово зазнавало бомбардувань з аеропланів і дирижаблів, а також обстрілів військових кораблів, що проходили повз.
У роки Другої світової німецькі батареї далекобійних знарядь вели інтенсивний обстріл міста з протилежного берега протоки. Під обстрілами загинуло загалом 216 мирних жителів. Як притулки використовувалися печери та тунелі в прибережних скелях. На випадок вторгнення було створено новий комплекс оборонних споруд, що складався із системи траншей, дотів та мінних полів.
До туристичних об'єктів Дувру входять Дуврський замок, Коннот-Парк (Connaught Park), заповідник Каугейт (Cowgate), краєзнавчий музей Дувра, маяк на мисі Саут-Форленд, каплиця Святого Едмунда, набережна, Музей транспорту.
Василь Іванович, кинь валізу
Популярність запливів через Ла-Манш неухильно зростала. У 1927 році створенаАсоціація плавання через Ла-Манш(Channel Swimming Association), яка займається організацієюта реєстрацією запливів. На сьогоднішній день протока перетнула 1.081 плавець, здійснивши загалом 1.499 успішних одиночних запливів. Титул королеви Ла-Манша належить мешканці Дувру Елісон Стрітер (Alison Streeter). За своє життя вона виконала 43 одиночні запливи через протоку. У 1990 році, вона стала першою (і досі єдиною) жінкою, яка перетнула Ла-Манш тричі поспіль – заплив тривав 34 години 40 хвилин. Королем Ла-Манша вважається Кевін Мерфі, який виконав 34 успішні запливи.
Одна з найкурйозніших спроб перетнути Ла-Манш була зроблена в 2001 році. Двоє нелегальних емігрантів, за національністю українець та литовець, намагалися перетнути Ла-Манш на дитячих надувних колах. Через десять годин після початку запливу той, хто проходив пором, підібрав невдалих мандрівників за 13 кілометрів від французького берега і доставив назад до Франції.