Рішення про збільшення зростання та заміну підвіски машини було прийнято вже давно, але можливість з'явилася лише зараз. Спочатку розглядалося кілька способів зробити це: шляхом встановлення тільки проставок, але, на мою думку, не найкращий варіант; боділіфт - занадто геморойно, як мені здалося. Тому був обраний не дешевий спосіб, але на мій погляд найправильніший для машини – заміна амортів та пружин, апгрейд панари, встановлення додаткових простовок під кульову та стійку. Мета такої заміни була наступна: Хотілося отримати більш м'яку підвіску, але в той же час, щоб була не пробивається. 2. Щоб машина була більш зібрана, не хитка. 3. Легше проходила гребінку, дрібні нерівності (типу пральної дошки), щоб не козлила. 4. Щоб стала трохи вищою, для заміни коліс на 32(33)”, без підрізу арок тощо 5. Щоб заміна підвіски пройшла без особливої переробки інших вузлів і агрегатів машини. При цьому поки не планую вантажити силовими обважуваннями, за винятком може бути установки лебідки стаціонарно. і здійснив правильний підбір і відправку мені підвіски, за що йому велике спасибі, а також спасибі за неодноразові поради і допомогу, надані дистанційно в процесі установки>Власне підсумковий результат ось такий, фото машини з новою підвіскою вже викладав раніше, тому це не перше фото в моєму БЖ
Складання почали з передка, т.к. це порахували буде складніше ніж збирання заду.
Далізіткнулися з невеликим нюансом: болт з лівого боку не вставлявся з боку пружини, як було раніше, тому вставили зовні, наслідків жодних.
У порівнянні старі та нові задні аморти
Збираємо зад, довжини штатних гальмівних шлангів вистачило, але для цього трохи підігнули кріплення.
Далі потрібно було вварити вкруту в тягу панари, ось що з цього вийшло.
Так виглядає загальний вигляд заду
Без повертання зміщення моста вправо склало близько 5 см, тому в моєму випадку він був обов'язковий. Зважаючи на те, що проставки під кульову були отримані не відразу, то на перший час довелося їздити на гайках. Одного попередження від Олексія brazilian не послухався, а точніше знехтував і не надав особливого значення при встановленні. Треба було прикручувати важіль до кульового з'єднання чорними кованими болтами (здається від Ниви), чого не було зроблено. У результаті, після 3 тижнів експлуатації, при проїзді через чергового лежачого поліцейського 2 болта зірвало, все трималося на одному, колесо відразу вкрись і навскіс, добре швидкість була невелика, а так наслідки могли бути сумні, або полетів би або розбив собі крило і підвіску.
А ось так має бути
Після повної установки можна порівняти отриманий результат