"На мене швидше сідай,
Тільки знай собі тримайся;
Я хоч зросту невеликого,
Та зміню коня іншого:
Як пущусь та втечу,
Так і біса наздожену."
Питання придбання зимового мототранспорту стояло давно. Чаші терезів вагалися, то на користь мотобуксирувальника, то на користь снігохода. Зі снігоходом все просто, я знав, що краще для зими транспорту немає. Дитинство, юність і юнацтво, я проїздив на Бурані, в санях і за кермом. Тільки ціна, відсутність місця зберігання та засоби транспортування його відштовхували мене від придбання сніжника. Здавалося б, мотобуксирувальник позбавлений всіх цих недоліків, але покатавшись минулого року на мотоособаку, я зрозумів, це не моє. Тому від ідеї покупки мотобуксирувальника я відмовився. Придивлявся до снігоходів, але обвал рубля на корені вбив і цю ідею. Так планомірно мій погляд і попрямував до Дінго. У чергу на мій гаманець стояли ще Каюр та АВМ Wind 200-320, але відсутність місця для зберігання влітку виштовхнула їх з черги))). А Дінго розбереться і складеться у дальній кут гаража. Позитивні відгуки знайомих, про те, що сніжник їде, щастить двох і забирається в гірки, зміцнили моє рішення придбати саме цей сніжник. Жаль тільки, поки думав ціна піднялася на третину, а то й більше.
Снігохід купувався у регіонального представника компанії IRBIS, "Магазин IRBIS" магазин-склад, принаймні так продавець позиціонується на офіційному сайті. У зібраному вигляді, з додатковою платною послугою "складання - передпродажна підготовка", із збереженням піврічних? (На оф. Сайті гарантійний термін 1 рік!) гарантійних зобов'язань виробника. Так у зібраному вигляді він потрапив до мене у гараж. Заправив паливом, перевіриврівень масла, зробив візуальний огляд, начебто все в нормі.
Перші пробні покотушки мене повністю збентежили, радість від володіння новою річчю миттєво зникла. Втім, про все докладніше. Поки рухав сніжник у гаражі, випала фара, виявляється вона кріпиться на клямках, які фіксуються дужками, а їх забули поставити?! Далі - більше, прокотився Обі і не можу піднятися на берег, проскакує ланцюг, невелика гірка стала непереборною перешкодою. Ледве як дістався гаража, підтягнув ланцюг, проблема не зникла. Став дивитись далі. Знаходжу на фланці кріплення приводу провідної зірочки, три отвори, бод болти. Дзвінок продавцю із запитанням, чи мають бути там болти, ситуацію не прояснив. він на виїзді і глянути оперативно не може. Їду до найближчого магазину, де є Т-150, оглядаю, так і є, там стоять болти. Підбираю підходящі, наче проблема пішла.
Тут ще треба врахувати, що сніжник зберігається на холоді і в тепло не потрапляє, коли сніг, що тане, тільки посилив ситуацію. На рульовій колонці, в місці кріплення керма, товщина різьблення всього дві нитки, не найвдаліше рішення відповідального вузла! На даний момент залишається не вирішена ще одна проблема. Це ривки в реверс-редукторі при включенні передачі вперед і торканні з місця. Форуми студіював, проблема є у багатьох. Хтось змінює трансмісійне масло на рідину для автоматичних коробок передач (декстрон), хтось намагається відрегулювати важіль перемикання передач. Наче проблема йде. Я поки що залишив такий, розуміючи, що на представника компанії IRBIS надії мало, просто не вимикаю передачу при зупинках. Це ще один показник якості проведення "передпродажної підготовки". І це лише поверховий погляд, що буде далі, подивитися. Дотому ж відгуки в мережі, якщо вони не ангажовані, не додають оптимізму.
Тепер про найважливіше, про ходові якості. Скажу прямо, чекав від снігохода меншого. Він їде, не летить як його старші брати, але впевнено їде. Крейсерська швидкість, 30 км/год. цілком комфортно почуваєшся за кермом і залишається невеликий запас. Максимально я розганяв снігохід до 40-42 км/год., але вузька база і високий центр тяжіння, роблять цю швидкість небезпечною, того й дивись перекинешся зі сніжника. Сани із вантажем до ста кг. Дінго особливо не відчуває і його звички з ними не змінюються. Тішить витрата палива, за цифрами не скажу, просто не вимірював, але те, що він не напружує це точно. Як тільки наважуся виїжджати на далекі дистанції, так картина буде точнішою. Якщо в поїздки брати пасажира, його місце однозначно визначено в санях. Снігохід дуже чутливий до навантаження та перевозити пасажира на сидіння просто неможливо. Це і не зручно, і тяжко снігоходу.
Ергономіка на досить високому рівні, вже не знаю, розробник спеціально цього домагався або так вийшло в силу конструктивних особливостей розбірного снігоходу, але віддаю належне, управління досить зручне. Пряма посадка, широкі підніжки, підігрів рукояток, зручне сидіння, у всьому відчувається комфорт. Важелі управління досить органічні, що також додає плюсів. Єдиний мінус, це нікчемне скло, скоріше навіть не саме скло, а його нахил, із-за прямого кута установки, воно не відсікає холодний зустрічний потік, а збирає його на водія.
Коли то в юності, у мене був мотоцикл Мінськ, ось чому Дінго мені нагадав його, маленький, легкий, комфортний. Добре, якщо він мене радуватиме такою ж безвідмовною роботою, як радував Мінськ. Покатаємось - подивимося.
А поки що, допобачення. Далі буде.
