Мастило - турбокомпресор
Змащення турбокомпресорів здійснюється шестерним насосами під тиском 0 8 - 1 ати. [1]
Мастило турбокомпресорів здійснюється за допомогою шестерних масляних насосів. Під час роботи турбокомпресора масло безперервно подається головним масляним насосом, що рухається безпосередньо від валу компресора або редуктора. Під час пуску та зупинки компресора масло подається допоміжним масляним насосом, продуктивність якого менша, ніж головного. Шестерний масляний насос складається з корпусу, в якому вільно обертаються шестерні. Радіальний та осьовий зазори між шестернями і корпусом зазвичай не перевищують 0 2 - 0 25 мм, що не дозволяє значній кількості масла перетікати у патрубок, що всмоктує. Масляні насоси зазвичай працюють при числі обертів 1000 – 2000 за хвилину. [3]
Система мастила турбокомпресора - герметична, примусова, циркуляційна, складається з робочого та резервного маслонасосів, охолоджувача масла, маслофільтра та масляного бака. Масло засмоктується з бака шестерним насосом через забірний фільтр і прокачується послідовно через зворотний клапан, міжтрубний простір маслоохолоджувача, щілинний фільтр і колектор нагнітальний. Від нагнітального колектора масло трубопроводом підводиться до кожного підшипника і сальника. На штуцерах введення олії в турбокомпресор встановлені калібровані дросельні шайби, що дозують необхідну для нормальної роботи підшипника кількість олії. [4]
Охолодження та мастило турбокомпресора включено в систему охолодження та змащення дизеля. [5]
Масло Кп-8 використовують для змащення різних турбокомпресорів та поршневих компресорних машин, масло К-12 - для змащенняодноступінчастих та багатоступінчастих компресорів низького та середнього тиску. Мастила К-19 і КС-19 призначені для змащування одноступінчастого та багатоступінчастих компресорів середнього та високого тиску, а масло К-28 - для змащування багатоступінчастих компресорів високого тиску. [6]
Конструкція агрегатів розроблена з урахуванням можливості мастила турбокомпресора від масляної системи двигуна. [7]
Воно необхідне для виключення спінювання масла в системі мастила турбокомпресора при випаровуванні з нього газоподібного хладону-12 у зв'язку з різким зниженням тиску і підвищенням температури в зоні тертя у разі незахищеної машини, а також для зменшення часу максимального пускового струму. [8]
До тихохідного валу редуктора приєднаний головний масляний насос системи мастила турбокомпресора , яка складається з масляного бака, основного масляного шестерного насоса з приводом від електродвигуна змінного струму, резервного насоса з приводом від електродвигуна, що живиться від акумуляторних банерів. маслопідвідних та зливальних трубопроводів. [9]
Як здійснюється мастило турбокомпресорпого агрегату і які вимоги пред'являються до мастила для мастила турбокомпресора. [10]
Система мастила газомотокомпресора циркуляційна під тиском та від лубрикаторів. Циркуляційною виконано мастило турбокомпресора, підшипників колінчастого валу, шатунів та розподільчого валу. Від лубрикатора здійснюється мастило циліндрів двигуна та компресора. Крім зазначених насосів в систему входять лубрикатор плунжерного типу, одинарний та двосекційний сітчасті фільтри, водомасляний охолоджувач трубчастого типу з поверхнею охолодження 75 5 м2, що забезпечує нормальнуексплуатацію газомотокомпресора при температурі води, що охолоджує, на вході в охолоджувач не вище 45 С. [12]
Найчастіше систему мастила турбокомпресора поєднують із системою мастила двигуна, що спрощує конструкцію турбокомпресора. [13]
Турбокомпресори ТК34С мають одноступінчасту осьову газову турбіну та одноступінчастий відцентровий компресор. Системи водяного охолодження та мастила турбокомпресорів поєднані з відповідними системами дизеля. [14]
Перед заповненням холодильної машини хладагент приступають до її вакуумування за допомогою вакуум-насоса. При вакуумуванні включають робочий насос системи мастила турбокомпресора, електрообігрів і підвищують температуру масла до 60 - 65 С. [15]