Перше покоління авто йшло з 1999 до 2005 року.
Наш пацієнт 2001 року з дизельним 2.0 ditd двигуном, ТНВД Denso. В автомобілі була плаваюча проблема - він то заводився, то ні. Після довгих способів підловити автомобіль, в той час як він не заводився, було з'ясовано, що не надходить напруга на клапан SPV тнвд. Далі стало зрозуміло, що причина в реле керування клапаном SPV – реле справно клацає, замикає контакти – але сили струму недостатньо для відкриття клапана – контакти реле підгоріли. Воно знаходиться в блоці запобіжників та реле під капотом праворуч. Не варто купувати нове тільки щоб перевірити чи воно винне - зніміть кришку реле і поверніть його в блок - спробуйте заводити авто, а ваш помічник нехай стисне контакти реле пальцями або замість реле поставити перемичку в потрібний ланцюг - завелася?!
Після банальної зачистки контактів реле автомобіль їздив не довго – близько 2-х місяців. Нове релеB5B4-18-821 на exist ціна оригіналу 140$ і доставка пів місяця (не оригіналу немає), на ebay 45$, начебто якось знаходив на aliexpress за доступною ціною.
Стук у двигуні і зростає рівень масла
Історія з тим самим авто. Назва здається страшною - а ремонт знову досить простий і банальний - після зняття клапанної кришки виявилося один болт тримає дві форсунки в сідлах і тримає їх погано. Просто підтиснути його не вийшло, болт уперся - була підкладена залізна шайба - проблема стукоту двигуна вирішена! Їдемо далі - форсунка, що скачає, обламала трубку обратки в 2х місцях - батько заварив трубку за допомогою автогену і міді або латуні. Прибрали зайві соплі напилком - поставили на місце. Далі була заміна масла - злито було в півтора або 2 рази більше норми масла змішаного з соляркою.
Трубка була зламана у 3х місцях та успішно відновлена.
Також викладаю для завантаження знайдену книгу українською мовою "MAZDA PREMACY пристрій, технічне обслуговування та ремонт"