Налив цистерн зазвичай виконується через стояки, обладнані рукавами або напівавтоматичними та автоматичними установками АСН-2, АСН-4, АСН-14 та інших типів. Налив світлих нафтопродуктів виробляється відцентровими насосами типу 8НДВ, 12НДС, 14НДН, НД та інших марок. У поодиноких випадках застосовуються поршневі насоси через їх низьку продуктивність і велику металоємність. Застосовуються поршневі насоси для наливу високов'язких нафтопродуктів, на зачистних лініях і продавлювання застиглого нафтопродукту в трубопроводі, для зачищення резервуарів від залишків.
Налив темних нафтопродуктів виробляється у підігрітому стані відцентровими, гвинтовими та поршневими насосами. В даний час поршневі насоси практично не випускаються через недостатню продуктивність і велику металоємність. На старих нафтобаза ще можна зустріти поршневі насоси типу К-500 продуктивністю 500 м 3 /год; 1 -ГН, «Сталінградський», «Вортінгтон» продуктивністю 300-350 м 3 /год; "Смолкін" продуктивністю 120-150 м 3 /год. Останній насос застосовується на зачистних лініях, невибагливий у роботі, має високу всмоктувальну здатність.
Злив нафтопродуктів як світлих, і темних, зокрема і масел, рекомендується виробляти через нижні зливні прилади. Можливий злив світлих нафтопродуктів через верхні пристрої («верхній злив») - за допомогою стояків, але в цьому випадку виникає низка труднощів. По-перше, необхідно при застосуванні відцентрових насосів попередньо заповнювати всмоктувальну лінію нафтопродуктом. По-друге, необхідно передбачати встановлення поршневих насосів для видалення залишків з цистерн, так як відцентрові насоси в кінці зливу підсмоктують повітря, відбувається розрив потоку і їхня робота стає неможливою. Навіть застосуванняСамовсмоктувальних відцентрових насосів типу СЦЛ-40/20 і АСВН-80 не завжди дозволяє без залишку злити цистерну. Заповнення нафтопродуктом всмоктувальної лінії насосів можливе: із резервуара, якщо в ньому достатній рівень; за допомогою поршневих чи вакуумних насосів. При зливі нафтопродуктів самопливом через верх для заряджання сифона використовуються вакуумні насоси або ручні поршневі насоси.
Верхній злив авіаційних та автомобільних бензинів, що мають високу пружність парів, у літній час супроводжується утворенням парових пробок у всмоктувальному трубопроводі, що викликає кавітацію та призводить до зриву роботи відцентрових насосів або значного скорочення подачі поршневих насосів. Для зменшення вакууму у трубопроводі, що всмоктує, встановлюються на кінці рукавів вертикальні ежектори, які створюють на всмоктуванні насосів надлишковий тиск. На сопло ежектора рідина подається по паралельній лінії Ду = 25-32 мм від лінії насоса насоса. Зазначені проблеми «верхнього зливу» повністю усуваються при «нижньому зливі» із застосуванням установок СЛ-9 та АСН-7Б.
Для зливу нафти та нафтопродуктів на перевалочних нафтобазах застосовуються насоси тих самих марок, що й для наливу. На розподільчих нафтобазах застосовуються для зливу залізничних цистерн відцентрові насоси АСВН-80, СЦЛ-40/20,8-НКх9 та інших марок та поршневі насоси типу П-85 продуктивністю до 80 м 3 /год, ще можна зустріти насоси П-75, НП -2 та інших марок.
При зливі темних нафтопродуктів широко застосовується міжрейковий злив у канал, з'єднаний з нульовим резервуаром, з одночасним відкачуванням нафтопродуктів у резервуарний парк. На малюнку показані три схеми міжрейкового зливу нафти і мазуту, що застосовуються на практиці:
а - самопливом у канал через міжрейкові засоби герметизації зливу(ЗПГ-200);
б - самопливом канал через засоби герметизації зливу, встановлені збоку від залізничного полотна (АСН-8Б);
- самопливом або примусовим зливом через колектор та засоби герметизації, встановлені збоку від залізничного полотна (АСН-8Б).
У схемі передбачено підігрів розмив холодної нафти або мазуту в цистерні гарячим струменем цих продуктів, що пройшли через теплообмінник. Розмив виробляється із застосуванням розмиваючого пристрою типу УРО, який приєднується до зливного патрубка цистерни.