Текст не мій, але нехай тут висить. Часто треба кинути посилання на побідний лікнеп, а під рукою нічого немає.Курсівомдодав кілька слів від себе.
Загальноприйнятої класифікації антифризів немає, звідси й постійна плутанина з поділом антифризів за кольором. для позначення лобидних «Lobrid coolants» G-12++, G-13.
Традиційні антифризиТрадиційні антифризи(старий, добрий Тосол належить сюди)як інгібітори корозії містить неорганічні речовини - силікати, фосфати, борати, нітрити, аміни, нітрати та їх комбінації. Позначаються термінами Traditional coolants, Conventional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology).
Гібридні антифризи G-11Гібридні антифризи містять, крім органічних (карбоксилатних) інгібіторів, також і неорганічні інгібітори - силікати (європейська технологія), нітрити (американська технологія) або фосфати (японська та корейська технологія). Позначаються терміном "hybrid coolants", HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
Карбоксилатні антифризи G-12, -12+Карбоксилатні антифризи містять інгібітори корозії на основі органічних (карбонових) кислот. В іноземній літературі позначаються як Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатні інгібітори не утворюють захисного шару на всій поверхні системи, адсорбуються лише в місцях (осередках) виникнення корозії з утворенням захисних шарів товщиною не більше 0,1 мікрона. Карбоксилатний антифриз має більший термін служби (більше 5 років, проти 3-5 років у гібридного та 2 років у традиційного) і краще захищаєметали від корозії та кавітації, що забезпечує оптимальне охолодження двигуна.
Лобрид антифризи G-12++, G-13Починаючи з 2008 р. з'явився новий вид антифризів, у яких органічна основа поєднується з невеликою кількістю мінеральних інгібіторів. Їх ще встановлено загальноприйнятого позначення. Розробники називають їх "Lobrid coolants" або "SOAT coolants".
Традиційні антифризи вважаються морально застарілими, їх не застосовують на першій заправці автомобілів, вони здебільшого вийшли з вживання.(До отчественного автопрому це не відноситься ;))Це пов'язано з тим, що неорганічні інгібітори мають невеликий (не більше 2 років) термін служби, і не витримують високих (понад 105 ° C) температур. Силікати в процесі експлуатації покривають всю внутрішню поверхню системи охолодження силікатним шаром, що погіршує теплообмін і знижує ефективність охолодження двигуна. Тосол та його численні модифікації відносяться до традиційного типу антифризів.
Можна змішувати антифризи одного типу. Змішування антифризів різних типів не рекомендується, оскільки це розбалансує пакети присадок.