Forester SF5 Type-RA STI
Popular Tags
Post Archives
Установка підкермової стрічки та керма з Legacy BE5 типтронік
Як мовиться в одному японському прислів'ї: "Все, що ламається - все до тюнінгу".
Передумов до зміни керма та підрульової стрічки було безліч:
По перше. При заміні кермової рейки рік тому, я так активно крутив кермом, що захопився і, забувши, що рейка не закріплена наконечниками в маточині, зробивши один зайвий оборот - порвав підрульову стрічку;
По-друге. Пробіг автомобілем складає вже 230 000 км. І шкіра на кермі до дірок зносилася;
По-третє. Прийшла в голову думка підключити керування магнітолою (зміна гучності, зміна треків) з кермового керування.
Збираємо докупи всі три необхідності, і реалізуємо задумане.
Було придбано кермо з Легасі. АКПП. Типтронік. З кнопками перемикання швидкостей на кермі.
Було придбано підрульову стрічку з Легасі.
Приступаємо до роботи.
Дивимося востаннє на потерте кермо.
Відкручуємо подушку безпеки.
Від'єднуємо підрульову стрічку від подушки безпеки та дроту звукового сигналу.
Вивчаємо штекери нової підрульової стрічки. Вони інші. Значить, придбано було недаремно саме підрульову стрічку від Легасі. У рідної підрульової стрічки Форестера SF5 в шлейф йде менше проводів (2 на подушку безпеки, 1 на звуковий сигнал, 2 резервних - не зрозуміло для чого). А у підрульової стрічки від Легасі (2 на подушку безпеки, 1 на звуковий сигнал, 3 на керування кнопок).
Відкручуємо центральну гайку. Знімаємо кермо.
Знімаємо пластикові захисні накладки.
На перший погляд, всебільш-менш ідентично.
Відкручуємо стару підрульову стрічку.
Порівнюємо механізми повернення поворотників. А вони різні…
Ось така штуковина була продана з підрульовою стрічкою. Опір як запобіжника. Номінал 2А. Служить для того, щоб мозок подушок безпеки не бачив відсутності подушки безпеки водія у разі встановлення стрічки без підключення подушки безпеки.
Отже. Востаннє дивимось на наші підрульові стрічки. І приступаємо до роботи.
Відрізаємо зайві фрагменти механізму повернення поворотників. Отримуємо ідентичні форми на новій підрульовій стрічці.
Відрізаємо на рульовій колонці пластмасове обрамлення. На фотографії воно трохи відстовбурчується від сталевої труби рульової колонки. Робимо це для того, щоб нова підрульова стрічка "сіла" на своє місце. Інакше, через внутрішній частині механізму повернення поворотників, що трохи відрізняється, щільної посадки не домогтися.
Встановлюємо нову стрічку під руль на колонку. Строго слідуємо інструкції:
1) Виставляємо колеса рівно вперед;
2) Позиціонуємо рухому частину підрульової стрічки "2.65 оборотів від вкрай правого становища";
3) Маркування у вигляді трикутників має бути спрямоване один на одного.
Як з'ясовується - кріплення не точно збігається з кріпленням на колишній підрульовій стрічці. Трохи коригуємо цей недолік. На фотографії видно місця, модифіковані для правильного кріплення.
1) У лівому верхньому "вусі" додано правий отвір;
2) У правому верхньому вусі розточено праворуч кріпильний отвір на 2-3мм.
Встановлюємо підрульову стрічку.
Встановлюємодекоративні пластикові кришки.
Провід ховаємо за пластикові накладку, що приховують підрульову колонку. Стягуємо до решти дротів капроновими стяжками. Штекер, який був з'єднаний з рідною підрульовою стрічкою, з'єднуємо з новою підрульовою стрічкою. У косі дротів автомобіля задіяно лише один провід (звуковий сигнал). Все вірно. Автомобіль – Форестер. Кнопок управління АКПП Типтронік на кермі не може бути. Значить відкушуємо від роз'єму підрульової стрічки незатребувані загальної косі три дроти, що залишилися, і в майбутньому підключимо їх на Головний Пристрій. Запрограмувавши таким чином, щоб натискання кнопок “+” та “-” на кермі призводили до зміни гучності на магнітолі або зміні треків.
Приєднуємо також до шлейфу системи подушок безпеки жовтий штекер подушки безпеки водія.
Встановлюємо кермо. Затягуємо центральну гайку. Всі штекери керма з Легасі та підрульової стрічки з Легасі повністю ідентичні.
Встановлюємо подушку безпеки.
Кермо встановлено. Стан його рівносильний новому, що дуже приємно.
Кермо став приємний на дотик. Нова підрульова стрічка повністю функціонує. Підключення кнопок управління до Головного Пристрою (магнітолі) буде зроблено пізніше. Про це буде окрема тема у розділі CarAudio & Multimedia”.
Звичайно повозитися, зате результат відмінний :) Завжди приємно замінити старе на щось нове :) Тим більше кермо :)