Отже, поїздивши на різних паливах, 80-ий, 92-й, 96-й, пробував міняти, налаштовувати УОЗ, перемикав комутатори, міняв свічки, ВВ дроти, котушки, трамблери...
Взагалі залишається дивитися карбюратор ... Динаміка авто не подобається мені ... А може просто я не їздив на УАЗ-ах, і здається що погано їде ... Але в карбюратор треба залізти.
За порадами на УАЗ-буку, а саме хорошому товаришуMetalVoice, перевертаємо носик еконостату на 180 градусів…
Прокотився, різниці особливо не помітив.
Гаразд, нейтральний результат теж результат...
Ще потрібно перевірити рівень палива в ПК.
Розкриваємо ще не зворушений карбюратор, під пломбою:
Знімаємо верхню кришку:
Заводимо ДВС, і дивимося рівень у ПК:
Відео відкритого карба на ХХ:
Рівень виходить приблизно 21 мм... Начебто норма...
Знайшов у мережі таблицю жиклерів карбюраторів К151:
І також знайшов схему їх установки:
Ціна питання: $0 Пробіг: 672 км
УАЗ 469 1984, бензиновий двигун 2.4 л., 90 л. с., повний привід, механічна коробка передач - інше
Коментарі 20
А в чому різниця карбюраторів С та Е? Судячи з табличці на уазик потрібен Е. Чому поставили С?
Про Е не пам'ятаю, але на цей 417 ДВС по ідеї потрібен В, але там у них відмінності тільки в жиклерах і деяких доробках. Багато дивився, шукав, вирішив зупинитися на С. Зараз вже призабув. А взагалі хочу спробувати К126.
А можливопросто я не їздив на УАЗ-ах, і здається що погано їде… І таке буває)) А лінійку в 151 сувати зайве)) якщо карбюратор стоїть горизонтально (суджу по одному з ваших фото і бачу, що карбюратор в "крені") то достатньо подивитися на виступ у ПК (куди ви вперли лінійку) то цей виступ повинен бути затоплений на 0,5-1мм Тепер трохи про "крен карбюратора", як відомо з численних джерел по карбюраторам не тільки 151серії, рівень палива перевіряється на горизонтальній площині, куди викочують автомобіль, у такому випадку всі сторони фланця ПК в горизонті з урахуванням нахилу ДВС. Буває й таке, як у вашому випадку - "крен карбюратора", причин для цього багато, одна з них заміна впускного колектора ітд ось тоді рівень потрібно вимірювати не в загальноприйнятому місці саме там, де вимірювали ви, а вимірювати потрібно біля стін ЕК.
Обкатай двигун, а потім перевіряй динаміку.
Та ніби вже 600 км. проїхав ... Я йому багато не даю, у навантаження не їжджу, вище 3000 про. не кручу ... Іноді тільки буває 3500 жінок ...
3000 мінімум, потім полетить. Компресія з циліндрів яка?
200 км тому заміряв, 11 у всіх.
Чудово. Значить спокійно обкочуй. На мене 3500 і навіть 3000 про. для нього багато. Діапазон оборотів макс. крутного моменту для цього двигуна 2000-2500 об. Дотримуйся цього діапазону.
Ну багато не багато, але на четвертій, щоб до 80 розігнатися, потрібно не менше 3000