Збільшення – щільність – паливо

Збільшення густини палива за рахунок пресування також підвищує швидкість горіння. [1]

Збільшення густини палива на 15 - 20% дозволяє скоротити габарити і вагу ракетної системи приблизно на 10 - 20%, що, у свою чергу, дозволяє збільшити корисне навантаження. [2]

У міру збільшення густини палива розчинність води зменшується. [3]

У міру збільшення густини палива розчинність води в ньому знижується. Однак кристалоутворення стало серйозною проблемою саме після того, як в авіації почали застосовувати авіагаси, хоча в них розчиняється менше води, ніж в авіабензинах. [5]

Присадка металів завжди дає збільшення щільності палива та в'язкості, підвищення теплопродуктивності та температури горіння в камері та питомого імпульсу тяги. [6]

Ця залежність стає більш пологою зі збільшенням щільності палива. Значення коефіцієнта теплопровідності за нормальної температури 20 З усім п'яти палив приблизно рівні. [7]

Вважаючи для цієї пари компонентів палива значення x const, можна бачити, що значення у0к набагато вище Yrop і завжди веде до збільшення щільності палива. [8]

Теплопровідність палива коливається у значних межах залежно від його структури. Зі збільшенням щільності палива та зменшенням виходу летких речовин теплопровідність зростає. [9]

Зі збільшенням щільності палива збільшуються дальність і тривалість польоту при тому самому обсязі заправленого палива, так як при цьому збільшується вагова заправка літака. Це особливо відчутно для літаків із великими ємностями паливних баків. [10]

Для виготовлення твердого палива зазвичай використовуються досить прості та дешеві.матеріали, наприклад, селітра або перхлорат амонію як окислювач і целюлоза, бітум, каучук і деякі полімери як паливо; низька вартість зазначених матеріалів забезпечує відносну дешевизну виробництва твердого палива. Тверді палива в порівнянні з рідкими мають більшу щільність. Збільшення густини палива забезпечує менший габарит ракети і, як правило, більший об'ємний питомий імпульс. При однакових габаритах двигунів ця умова дозволяє отримати більшу повну тягу двигуна. [11]

Внаслідок особливостей аеродинамічних форм обсяги паливних баків на надзвукових літаках обмежені, тому енергетичний запас палива на борту, отже, і дальність польоту літака залежить від об'ємної теплоти згоряння палива. Найбільш ефективний і технологічно найбільш доступний спосіб підвищення об'ємної теплоти згоряння - збільшення щільності палива, що досягається обтяженням його фракційного складу, а також оптимізацією вуглеводневого складу. [12]

У ряді робіт [3.28, 3.70-3.73] підтверджено можливість застосування палив обтяженого фракційного складу, сумішей дизельного палива з мазутом та ряду масел, одержуваних з нафти, а також важких альтернативних палив не тільки в малооборотних та середньооборотних дизелях, а й у високооборотних багатопаливних дизелях . При цьому наголошується, що за певних умов використання обважнених палив не призводить до суттєвого погіршення техніко-економічних показників дизеля на основних робочих режимах. Це викликано тим, що при використанні важких палив відзначається зростання масової циклової подачі через збільшення густини палива та значного дроселювання палива в отворах (вікнах) втулки ТНВД у моменти їх перекриття плунжером. Урезультаті спостерігається раннє початок впорскування і його закінчення, тобто. дійсна тривалість паливоподачі збільшується в порівнянні з геометричною, підрахованою по моментах кінця закриття та початку відкриття вікон втулки плунжером. Мають місце зростання максимального тиску впорскування, збільшення довжини струменів палива, що розпилюється, зменшення кута розкриття струменя р, погіршення якості розпилювання, невідповідність форми камери згоряння і геометричних характеристик струменів. Всі ці фактори необхідно враховувати, вносячи відповідні корективи до процесів упорскування та розпилювання палива. Одним із найбільш ефективних шляхів оптимізації цих процесів є досягнення необхідних фізико-хімічних властивостей палив при змішуванні вихідних важких палив із полегшеними. [13]

Щільність не характеризує безпосередньо якості палива, але в порівнянні з іншими властивостями може дати корисну інформацію про нього. Наприклад, щільність нафто-палива даної в'язкості дає вказівки на природу та походження продукту. Знання щільності важливе для розрахунку подач палива. Палива поставляються та вимірюються в об'ємних одиницях, тому бажана постійна щільність; зі збільшенням густини палива спостерігається деяке зниження його теплоти згоряння. [14]