Восени 2012 року, коли платне паркування вводили в «пілотній зоні» (Петрівка, Каретний ряд та прилеглі провулки), місцевим жителям дозволили безкоштовно тримати машини на вулиці з восьмої вечора до восьмої ранку. В решту часу вони мали оплачувати паркування на загальних підставах (50 рублів на годину; паркування у дворах, втім, залишилося безкоштовним). При цьому на одну квартиру можна було отримати один резидентний дозвіл, який надає пільги. Дізнавшись про такі умови, місцеві жителі зібрали 800 підписів проти запровадження платного паркування.
Щоправда, на квартиру все ще видається лише один дозвіл, і щоб його отримати, потрібно заручитися нотаріально завіреною відмовою решти власників житла. Саме це насамперед не влаштовує тих місцевих мешканців, які з ідеєю платного паркування на вулиці в принципі згодні.
«Досить доїти водія»
Андрійкін із департаменту транспорту запізнився лише на десять хвилин, але за цей час присутні вже встигли почати суперечку з Алексахіним та закидати його скаргами. Тон обговорення протягом усієї зустрічі (а тривала вона дві години) особливо не змінювався, москвичі та чиновники постійно один одного брутально перебивали. «Погляньте, в інших країнах. »- Починав було Андрійкін міркувати про закордонний досвід. «Ми – не в інших країнах! Дайте нам тоді англійську королеву! — одразу реагували жителі.
Їхні основні претензії (запровадження платних парковок під час зустрічі підтримала лише одна людина — і ту, судячи з усього, пішохід) можна розділити на дві групи: по-перше, навіщо взагалі платити щось ще, якщо вже є різноманітні податки; по-друге, чому мерія розширює зону платного паркування, не вирішивши вже сформульованих проблем.
Муніципальний депутат району Хорошево-Мневники (до якого платні паркування поки не дісталися) Тетяна Логацька сказала, що готова платити за паркування, але тільки на стоянці, що охороняється. "Це просто неподобство, це відібрання грошей, тому що вулично-дорожня мережа вже оплачена людьми", - пояснила "Ленте.ру" Логацька після зустрічі. "Зупинилися на дорозі - гроші заплатіть, а завтра вам скажуть: повітрям дихайте - теж заплатіть", - обурювалася вона.
Помічник Логацької В'ячеслав Бородулін заявив: платні паркування не допоможуть позбутися пробок; проблему вирішать виведення бізнесу з центру, формування робочих місць за межами Московської області та припинення будівництва житлових будинків у столиці та найближчих околицях. «Якщо гроші, витрачені на дорожнє будівництво, направити за межі Московської області, то виявиться, що в Москві взагалі не треба нічого розширювати!» - додав він.
«Міський простір обмежений і має бути розрахований на людину, на мешканця, на пішохода, — пояснював на зустрічі з жителями Андрійкін політику свого департаменту. — Пріоритет — пішохід, згодом громадський транспорт. » - «Який не їде куди треба. - тихо додала Логацька. "Потім таксі, і тільки потім - особистий автомобіль", - продовжив заступник голови дептрансу. "А у Ліксутова - вісім машин!", - парирувала Логацька, цього разу на весь голос.
Департамент транспорту визнає проект платних паркувань успішним, оскільки в межах Бульваного кільця зафіксовано на 65 відсотків менше порушень, ніж рік тому, та на 25 відсотків менше машин. Середній час паркування скоротився з шести годин до години 20 хвилин, а швидкість руху в зоні платного паркування підвищилася на дев'ять відсотків, посилаються чиновники на дані Центру організації дорожнього руху.
Втім, невсі учасники зустрічі прагнули обговорювати особистий транспорт голови департаменту. Житель Таганського району Ілля поставив три питання: за якими критеріями першу фазу проекту було визнано успішною, на що йдуть отримані за платне паркування гроші та хто оплачує паркування чиновників, які працюють у центрі. Андрійкін встиг до ладу відповісти тільки на останній («Вони самі»); інші пояснення потонули у вигуках із зали.
На зустріч Ілля, на відміну від багатьох інших, прийшов, щоб поставити запитання. «Я не збираюся одразу боротися, треба спочатку дізнатися про ситуацію. І ситуація мені видається конструктивною: про неї кажуть, уряд проводить просвітницьку роботу і збирає зауваження, які, можливо, будуть враховані, — пояснив Ілля. — Я не виступаю в принципі проти платних парковок, але погіршуються умови життя: запроваджується плата за ті послуги, які раніше були безкоштовними, і це не компенсується. Якби була охорона або були б побудовані додаткові місця для паркування, то плату було б виправдано». Нинішні дії мерії Іллі здаються «неприйнятними» — контролювати та обмежувати потоки машин потрібно, але якось інакше.
«Доходитиме до поножовщини»
Того ж вечора жителі Якиманки зустрілися зі своїми муніципальними депутатами. Вони склали і підписали лист Сергію Собянину з проханням оголосити мораторій на введення платних парковок у центрі — і вирішити для початку проблеми, що склалися.
Матеріали на тему
Кругова оборона
«Вулиці заростають покинутими машинами»
«Більшість із нас роблять покупки в магазинах, розташованих не в центрі, тому що там значно дешевше, і ми користуємося особистим транспортом для того, щоб забезпечити свої сім'ї повсякденними товарами. Крім того, громадський транспорт ходить погано,метро небезпечно», — сказала Тетяна, додавши, що платне паркування на вулицях ніяк не спрощує ситуацію на дорогах.
Інтереси жителів Якиманки репрезентує муніципальний депутат Дмитро Захаров. У департаменті транспорту діє робоча група; кожен район направить до неї одного депутата; від Якиманки буде саме Захаров. Робоча група має намір обговорювати «поступки» — на які готове піти місто та москвичі, «щоб не було кривавих побоїщ».
Діалог з тінню
Що ще дуже не подобається москвичам – це відсутність діалогу (попри зустрічі) та відсутність виразної інформації. У тій же Якиманці, розповіла місцева мешканка Марія Родіонова, більшість мешканців просто не знають, що на них чекає. «Дептранс постійно показує опитування, що 41 відсоток мешканців за. Ну а те, що 95 відсотків мешканців не в курсі, а з тих п'яти відсотків, хто в курсі, вони спитали лише піввідсотка. », - Почала роз'яснювати Марія невдовзі після зустрічі. Її відразу перебили: «Та й не розуміють, про що їх запитують! Якщо мене запитати, я, звичайно, теж буду за платне паркування».
«Основне завдання яке? Зменшити кількість автомобілів, що в'їжджають у центр, — міркувала мешканка Якиманки Марія Родіонова. — Але яким чином вони вирішують цю проблему, якщо вони обкладають данину мешканців центру?»
В Якиманці є й ті, хто підтримує введення платного паркування. Мешканці Спасо-Налівківського, 9 передали муніципальним депутатам листа на повну підтримку платних парковок, розповіла муніципальний депутат Якиманки Світлана Осипцова. «Ми чесно кажучи, довго думали, хто там живе у Ліксутова? Може, він сам там живе? - припустила вона.
Знайти мешканців цього будинку — або будь-якого іншого в центрі, які б підтримували введення платного паркування в їхньому районі, —"Ленте.ру" не вдалося. «Серед моїх знайомих є ті, хто захищав платне паркування до введення його в зоні їхнього проживання. Серед тих, у кого вона вже введена, таких немає і, крім афілійованих із владою, не може бути з низки об'єктивних причин», — пояснив Іван Карпушкін, який активно виступає проти планів мерії. Він намагався узгодити кілька мітингів та пікетів — біля будівлі департаменту транспорту та біля пам'ятника Юрію Долгорукому, — однак у всіх випадках йому було відмовлено. У результаті Іван із соратниками планують влаштувати народний сход і закидати чиновників скаргами.
«Представники департаменту транспорту не хочуть брати до уваги думку резидентів, не перебувають „в діалозі“ з нами, як це подається у численних звітах та репортажах», — сказала Тетяна з Каретного ряду.
Чиновники стверджують, що зручність місцевих жителів для них дуже важлива і що вони врахують їхню думку. За підсумками зустрічей департамент транспорту передбачає ввести нові пільги для резидентів: безкоштовне паркування по неділях і святам, пільговий доступ на міські стоянки, можливість міняти номер у резидентному дозволі раз на місяць (зараз можна тільки раз на три місяці) і, нарешті, можливість отримати другий резидентний дозвіл на квартиру.
«Робота у межах Бульварного кільця змусила нас навчитися вибудовувати діалог із громадянами», — кажуть у департаменті. Громадяни, щоправда, цього діалогу не помічають.