Всім привіт))) хороша статейка вам і мені на замітку)
У статті буде описано методику перевірки, яка не потребує спеціальних пристроїв.
З інструменту потрібно:
15. Заміна паливного фільтра показана тут: заміна паливного фільтра на автомобілях Лада Пріора, Каліна та Гранта. Єдиною відмінністю буде те, що після зняття фільтра направляємо шланг подачі палива в пластикову пляшку (краще прозору) і ключем включаємо запалення (включається паливний насос і проливається паливо в пляшку). Оглядаємо стан палива у пляшці. Потім встановлюємо новий фільтр, знімаємо шланг із рампи і направляємо його в пляшку. Кілька разів вмикаємо запалювання та проливаємо бензин. Знову оглядаємо паливо у «баклашці». Якщо виявили бруд після фільтра, то потрібно ще й промивання форсунок. Збираємо всю систему та вимірюємо показання тиску ще раз. Якщо показання не змінилися, перевірте правильність перетискання «обратки» (можна спробувати підключити манометр до виходу з регулятора). Якщо це не допомогло, то, можливо, забруднення серйозне і потрібне продування повітрям під великим тиском. Не зайвим буде перевірити весь трубопровід від бака на механічні пошкодження (вм'ятини, перегини).
16. Паливні системи без «обратки» діагностуються практично так само. Головна відмінність у тому, що паливний регулятор розташований на корпусі насоса. Паливо йде від насоса на фільтр тонкої очистки, а потім йде до регулятора. Поруч із корпусом паливна трубка роздвоюється. Один наконечник йде до регулятора, а другий йде на паливну рампу.
17. Головна відмінність упоказання - нормальний тиск на рампі 3,8 атм. Під час перегазування має підстрибувати до 4-х атмосфер. Якщо тиск менший, одразу перевіряємо насос. Підключаємо манометр до виходу насоса та дивимося тиск. Тиск також має бути не менше 6 атм у нового.
18. Якщо тиск робочий, то перевіряємо забитість паливного фільтра. Для цього відновлюємо паливну магістраль від насоса та підключаємось до трубки, що підходить до регулятора. Найпростіше це зробити, відрізавши старий наконечник від паливного фільтра, один кінець якого встановити в кліпсу, а на інший одягнути шланг із манометром. Якщо тиск ідентичний тиску насоса, фільтр чистий. Якщо видно значне падіння, фільтр необхідно замінити.
19. Далі перевіряємо магістраль, що подає, до рампи. Перекриваємо подачу палива до регулятора. Простіше зробити це, вставивши в швидкознімне з'єднання запаяний (закручений/зім'ятий) наконечник від фільтра. Якщо різниці і тут не буде, змінюємо регулятор. Якщо виявлено втрати, то перевіряємо всю магістраль – у ній можливі підтікання чи зім'ятість трубопроводу, можливо, також пропускають форсунки.