Початкове авто було вантажопасажирським транспортером, хотілося суто пасажира. Відмучившись з фарбуванням та техобслуговуванням мотора та підвіски, вирішив зайнятися салоном. Прикупивши штатні сидіння, зачесавши голову, всі сидіння були різнобарвними. Через якийсь час спала на думку "розумна" ідея перешити сидіння самому. Чохли мені не подобаються, та й купити їх нормальні важко. Вивчивши тему, вирішив, що все можливо і приступив до здійснення. У тещі "спер" швейну машинку. Незважаючи на те, що ніколи не шив, у своїх силах був упевнений. З вибором матеріалів на сидіння довго не думав - з боків шкірзам (щоб не витиралося), у середині тканина (влітку не потію, взимку не мерзну). За допомогою знайомих меблярів замовив матеріал: 9 метрів шкірозамінника та 3,5 метра тканини на передні 1+1, другий ряд двояка, третій трішка. Кожзам із запасом на обшивку салону. Вистачило тільки й того й іншого. Оптові ціни: шкірозамінник 160рублів за метр, тканина 350р за метр, роздріб дорожче разу в півтора. Розібрав сидіння повністю. В принципі, розбираються досить просто, єдиний геморой зняття напрямних під підголівники. Виправ оббивку. Распорол все(виявляється є спеціальний розривник) Склав схему розташування оббивки на сидіння. Розклав розпороті частини на новому матеріалі. Обвів фломастером. Вирізав заготовки. Зметав нові деталі зі старими( спочатку сколов шпильками, потім нитками вручну). Склав багато матюгів. "Прокляв" себе і всіх інших, особливо Ріхарда (у нього я купив різнокольорові сидіння). Робота виходила не така вже маленька. Спочатку планував все пошити за тиждень. Почав зшивати все на машинці. Дружина не витримала, відібрала улюблену машинку своєї мами і теж почала освоювати ази швачки-мотористки. Через місяць пошили водійське сидіння.Тріумф. Гордо показуємо всім друзям які ми майстри. Друзі в шоці. Далі справа пішла швидше. Пасажирське сидіння. Другий ряд двоєчка. Третій ряд трієчки. МИНУЛО ПІВРОКУ з моменту початку робіт. Залишилося пошити підголівники. БЕЗПЕЧНА ГОЛОВА РУКАМ СПОКУЮ НЕ ДАЄ. Вирішив зайнятися оббивками стін. та стелі. Карти були з ДВП, спало на думку обтягнути їх шкірозамінником. Підклавши під шкіру сантиметровий поролон отримав симпатичні бічні оббивки. Прикріпив їх пістонами від Жигулів. Стеля, вікна за стандартом карпетом, біля вікон на окантовку поки підбираю гумовий ущільнювач (кант). Пістони на стелі від газелі(тато) та жигулів(мама). Їх обтягуватиму карпетом.Зсувні двері будуть обклеєні карпетом до торця дверей, на торець наклею додатковий ущільнювач від 2108( він виходить ще й функціональним - облагороджує торець дверей і служить доп.ущільнювачем. Його потрібно розтиснути на 90градусів щоб приклеїти на кут. З хлопушкою те саме тільки ущільнювач наклеїти (мається на увазі на хлопушку) на місце зіткнення з ущільнювачем кузова. І ущільнювач треба як для квартирних дверей, тільки не страшненький коричневий, а чорний більше (продається в магазинах для дверей) Є думка про виготовлення саморобних оббивок зі скловолокна, але боюся з дому виженуть. На підлогу поклав покриття для автобусів - не ковзає зовсім. Задні арки закрив пластиком (Дякую ФАРКОПу і ВІТАМИРу) - їх теж обшиватиму з шумоізоляцією. Зовсім забув: як шумоізоляцію застосував натуральну повсть завтовшки 2см (перевірено не гниє) і Гідростеклоізол (не дуже сподобався, ВІЗОМАТ краще, але дорожче) як віброізоляція. Зсередини оббивок на степлер присобачив шумоізоляцію на самоклейці.
Приступив до обшивки дверей. Зробив лекала. Поки що зшиваю. Оскільки уявив себемеломаном збацав подіуми під динаміки на двері (у процесі перетяжки) і на стійки (їх обтягнув шкірозамінником з сидінь). Між сидіннями поставив саб - служитиме підлокітником - обшою його з підкладкою під руку повсті - підлокітник, що вивільнився, прироблю з правого боку на пасажирське сидіння Катастрофічно не вистачає вільного часу, ідей по салону з'явилася темрява. Роботи ще багато, але взагалі головне почати.