Двигуни Renault F4R 2,0л. 135-138 к.с., отримали свою популярність за рахунок позашляховика Рено Дастер, що користується значним попитом, а також сімейства моделей Меган. Двигун неодноразово модифікувався, завдяки чому на сьогоднішній день існує кілька успішних модифікацій Ф4Р, вони мають різні індекси і різну потужність, нехай і в певних рамках: 135 - 138 к.с. Самі індекси двигуна вказують на автомобіль, для якого був призначений двигун та його налаштування. Більшість деталей F4R можуть взаємозамінюватися, а відрізняються вони в першу чергу навісним обладнанням. Крім стандартних варіантів, існують варіації спортивного типу, їх використовують на Clio Sport, що мають потужність від 169 к.с. - 200 к.с. Відрізняються вони: електронною дросельною заслінкою, іншим повітряним фільтром, сталевим колінвалом (замість чавунного), допрацьованою ГБЦ, вихлопом. На ГРМ використовується ремінний привід, а не ланцюг. Двигун Ф4Р складно назвати новим, його недоліки та способи їх усунення та мінімізації досить добре вивчені. Серед найпоширеніших неполадок F4R 2.0 такі як: несправності фазорегулятора, що виходить з ладу раз на 60-70 тис.км. Якщо звук двигуна починає нагадувати рев дизеля, цілком може бути що це симптом проблем з фазорегулятором. Крім того, подібні звуки можуть говорити про інші, більш значні неприємності, наприклад про тріщину ГБЦ, прогар поршня, клапана), у будь-якому випадку, для вирішення питання міряється компресія і виходячи з цього робляться подальші дії. Характерна для двигуна та недовговічність котушок запалювання. Про таку неприємність водій може здогадатися тоді, коли автомобіль сіпається. Також подібний симптом може говорити про неполадки датчика положенняколінчастого валу, або проблемах зі свічками. Непоодинокими є і засмічення дросельної заслінки, що негативно позначається на запуску двигуна Рено F4R. Однак це не страшно, і рішення лежить на поверхні, дросельну заслінку слід просто прочистити. Буває, що підтікає задній сальник коленвала, особливо це характерно для автомобілів, пробіг яких понад 100 тис. км. Така проблема теж вирішується елементарно шляхом заміни несправної деталі. Часом обороти двигуна Duster починають плавати, обумовлено це особливостями двигуна, і нічого особливо критичного в цьому немає. Ще однією специфікою движка можна назвати присутність шумів у районі ГРМ, така особливість також не тягне за собою жодних страшних наслідків. Ну і нарешті, двигун Duster F4R досить ненажерливий щодо масла. В іншому двигун досить хороший, і водій забезпечив двигуну своєчасний догляд і діагностику, в праві розраховувати на 250-300 тис.км. спокійної, не затьмареної поломками їзди.
МОЖЛИВОСТІ ТЮНІНГУ ДВИГУНІВ РЕНО F4R 2.0 16V ДАСТЕРМЕГАН
Говорячи про тюнінг двигуна, відразу зазначимо, що прошивка в даному випадку особливої ролі не зіграє, і значних приростів у потужності не дасть. Натомість краще буде зайнятися переробкою 2 літрового двигуна Рено Дастер в двигун Кліо РС. Для цього ставляться розподільні вали від RS або тюнінгові, що мають фазу приблизно 280, плюс впуск, плюс випуск прямоточний. Потім прошити і вийде результат як у двигуна 170 л. Подальші експерименти можливі за допомогою заміни поршневої на кування, доробки ГБЦ, пропилювання каналів, доробки сідел клапанів, усунення гострих кромок, шліфування каналів, установки полегшеного маховика, ресивера. Так можна отримати близько 200 л.
ВСТАНОВЛЕННЯ КОМПРЕСОРА ТА ТУРБИНИ НА ДВИГУНІ РЕНО F4RДАСТЕР/ФЛЮЄНС/МЕГАН 2.0 ЛІТРА
Компресор на Ф4Р доведеться купувати спеціально, тиск у компресора, що купується, повинен бути невеликим близько 0,5 бар. Знадобиться придбання форсунок 360сс, прямоточного вихлопу, налаштування онлайн. Так можна досягти близько 200 к.с. Установка більш продуктивної турбіни на F4R і надуть без проблем 300 к.с.